La notizia della Jeep Avenger è uscita ormai da un po’. L’Avenger ha una presa ed è elettrico al 100%. È la prima credenziale del marchio nel futuro in cui Jeep punta a diventare il marchio automobilistico più ecologico del mondo. Jeep lo fa con un’auto nel cosiddetto segmento B. Non che il consumatore ne sia coinvolto o ne sia esattamente consapevole. In ogni caso, è il segmento in cui tutte le marche automobilistiche hanno spesso in giro i loro modelli più apprezzati.

Significa che Jeep compete con tutti i marchi o viceversa, i marchi ottengono un forte concorrente, perché Jeep è sicuramente un marchio da non sottovalutare. Ovviamente è piccante che Jeep abbia anche a che fare con la sua stessa famiglia (il contrario). Sotto la pelle, condivide un bel po’ di tecnologia con, ad esempio, la Peugeot e-2008. Tutte buone notizie per Stellantis, quello che in questo segmento è ormai un modello con il DNA necessario di PSA.

Jeep è una categoria a sé stante
Ovviamente puoi classificare di nuovo questa Jeep in base al pacco batteria, alla sua autonomia e al punteggio WLTP, ma la grande domanda è se ciò aggiungerà qualcosa. Qualche kWh in più o in meno, proprio come il numero teorico di km, che in pratica si traduce semplicemente in cifre diverse. Il consumatore di oggi è molto più alla ricerca di spazio, del costo del noleggio privato, se può essere consegnato e se un’auto corrisponde al loro stile di vita.

Soprattutto con quest’ultimo, l’esperienza del marchio di una Jeep è una storia a parte. Come MINI, il marchio è un’icona dello stile di vita. L’unica cosa con cui Jeep ha a che fare per tutta la vita è il nome della categoria. Perché non tutte le Jeep sono Jeep.